新型ＧＴ－Ｒについて思う

もう、あちらこちらで紹介されているので、ご存知の方も多いでしょうけど、やはり気になるＧＴ－Ｒ。
ちょっと思うことを、いくつか書いておこうかな、と思います。
デザインとかは個人の好き嫌いの部分が強いと思いますので、ここがこうで、あそこのがどうの、という事については、ここでは触れません。
先ず、日産からのプレスリリースを見て感じるのは、なんか、作っているうちに、よくわかんなくなっちゃったみたいだな、ということ。最強のＧＴ－Ｒを目指して、最強のスペックと最強のパーツと、とかやっているのはよく分かるのですが、結局、最強たるコンセプトがいまいちビジョンとして見えていないというか。とにかく何でもかんでもつけちゃいました、みたいに見えてしまうんです。
この喩えだと世代的について来れない人が多いかもしれませんが、ガンダムに見えてしまうんですよね。
初代ガンダムの時代から、Ｚ、ＺＺへと、デザインは流れて行きましたが、その中にあったのは、最強のＭＳというイメージでした。ところが、いつまでも最強最強と言っていたために、最強という文字やコンセプトが使われすぎてしまい、どれが最強なんだか判んなくなってきてしまい、変形や合体はあたりまえの恐竜的進化を遂げてしまい、とにかく武装の数や種類が半端でなく増えてしまい全身くまなく武器、という怪獣になってしまいました。

これとダブってくるんですよね。ＧＴ－Ｒが。確かに最強のスペックと装備なんですが、そそるものがない。まあ、買えない奴が、なに言ってもムダなんですが。どっぷり浸かってる人にはたまらなく良いものなんでしょうけどもね。

一時パジェロなどの重装備ＳＵＶが流行った時期があります。僕自身はスキーをやらないので見たことはないのですが、途中の道では、このパジェロやサーフなどのクルマのほうが雪山の壁に刺さっている事が多かったとか。いくら４ＷＤとはいえ、猛スピードで突っ込んでこられては、乱暴な運転だと重い車が止まれるわけはないという、分かりやすい例ですね。
それと同じ道を歩んでいるように思えます。
スポーツカーを楽しむには、そんなに過大な装備がなくとも車重を軽く・小さくする（運動性・挙動がよくなる）、車高を低くする（体感スピードが上がる）、コンパクトなエンジンにする（フリクションが少ないので軽くエンジンが吹けあがる）など、もっともっといろんなアプローチがあるはずです。以前、ドリキン（ドリフトキングの略）の土屋圭一さんが「ＲＸ－７のボディにＧＴ－Ｒ（Ｒ３２）のメカを」と言っていたのを読んだことがあります。これも似たようなことを言っていたんじゃないのかな。

別に何がなんでも時速３００キロを目指さなくても良いと思うんですけどね。こういうことをポルシェあたりがやってくると「さすがポルシェ」と感心するくせに、なぜ自分から、そうしたアプローチをとろうとしないのでしょうかね。
そういった意味では「トヨタスポーツ８００」のようなアプローチは今でもアリだと思います。